7万元左右经典家用车型推荐

燕1.5L 双色炫锐版

铃木雨燕是铃木较早投放中国市场的两厢运动小车，那时中国的两厢车市场刚刚起步，但雨燕一出世就凭借其惊艳的外表得到了消费者的青睐。不过受于1.3L车型没有达到国IV+OBD的排放标准，目前北京仅有1.5L排量销售，也成就了此次的雨燕成为了5款车型当中官方售价最贵、排量最大，好在现在雨燕的优惠够大，更强的动力性能也能让消费者享受到更多驾驶乐趣。

空间方面，虽然雨燕仅有2390mm的轴距位列5车中最短，不过由于车身采用了四轮四角的设计，因此车内的大空间得到了保留。即使是身高175cm坐在驾驶座内，仍能留出一个拳头的头部空间。后排乘客的头部和腿部空间也有一定余量，只有当前排座椅退到最后的时候，后排腿部空间才会有稍稍有些勉强。

　　既然已经是裸奔车型了，自然每多一样配置也算物有所值吧，反正也不能再便宜了。而且雨燕作为此次对比中唯一不是最低配的车型，自然在配置方面有着更多优势，铝合金轮毂、多功能方向盘、行车电脑显示屏以及6喇叭音响均出现在配置单中。

　　雨燕1.5采用的是M15A发动机，配备了16气门全铝合金构造、VVT连续可变气门正时系统、双顶置凸轮轴、静音正时链条等技术。最大功率76kW，比原1.3L发动机提高了13kW，最大扭矩138N·m，比原1.3L发动机提高了28N·m，排放性能更是满足了国IV标准。此外相比之前的1.3L车型，不论提速、噪声抑制还是动力储备都较之前者有了明显区别，推背感也能首次与雨燕扯上干系。　

　　斯柯达晶锐 1.4L 手动晶致版

与大众polo共用平台的晶锐，长宽高分别达到了3992mm、1642mm、1500mm，轴距方面相比POLO增加了5mm达到了2465mm，得益于平顶式设计以及车内良好的内饰布局，晶锐不仅拥有比较充足的头部空间，腿部以及横向空间的表现也完全能够满足普通家庭使用的需要。

有着德国车血统的晶锐，虽然在舒适性配置方面没有太多的亮点，安全配置方面却在5款车型中遥遥领先。像ABS、制动力分配、刹车辅助以及牵引力控制系统均为标准配备，而在人性化方面，方向盘前后调节、车窗防夹手以及防紫外线/隔热玻璃都是其他对手所不具备的。

　　晶锐的动力系统和POLO基本一致，其中1.4升直列4缸发动机采用了16气门，最大功率63KW/5000rpm，最大扭矩130N·m/3750rpm，怠速十分安静，而且最大扭矩出现较早，配合清晰顺滑的MQ200手动变速箱，加速过程虽然谈不上凶猛却非常线性。驾驶性能方面，晶锐没有一般小型车轻飘的感觉，扎实的地盘就像是更大一号的德国车，短小的车身在城市中也更灵活。　

　现代瑞纳 1.4 GL MT标准型

　　作为此次对比中款式最新的车型，凭借着刚刚上市的新鲜劲，瑞纳并没有太多的优惠幅度。此外，瑞纳严格意义上已不算是小型车，三厢车的造型以及5车中最大的车身尺寸，使其7.39万的官方售价看起来非常划算。不过随着新车的热度逐步退却，未来优惠幅度也会逐渐加大，关注瑞纳又不着急出手的车主完全可以再等一段时间。

鉴于瑞纳拥有接近紧凑级车型的2570mm超长轴距，腿部空间对于普通家庭来说已经足够充裕。而头部空间方面，则受限于大弧度向后倾斜的车顶，致使头部空间明显不足，而狭小的后窗更是增添了压抑感。此外，一体式的后排头枕也不一定适合所有人。

　　丰富的配置一向是韩系车的传统强项，不过翻看裸奔版瑞纳的配置表，绝对是赤裸裸的一丝不挂。不仅整个配置单中没有一项在5款车中让人养前一亮的配置，连最基本的前雾灯、后电动车窗、发动机电子防盗、中控锁以及后排座椅整体放倒这些非常实用的配置也没有配备，实在有些裸过头了。

　　瑞纳的这台1.4升发动机属于现代γ(Gamma)系列发动机，带有CVVT进气连续可变气门正时技术，最大功率达到78.7kw，最大扭矩135.4N.m，升功率超过了50kw，在五款车型中也表现的非常抢眼，其最大功率甚至都超过了1.5L雨燕，同时它的油耗表现也很不错。瑞纳相比雅绅特的悬挂，弹性有明显的提升。对于来自路面短波的振动过滤的更加干脆，长波路面也更加稳定。　

　标致207 1.4L 手动驭乐版

　标致207的后排空间基本上还是206的水平，够用但绝对不宽敞。毕竟从外观上我们一开始就对打着运动烙印的207内部空间没有抱太大希望。好在前排空间还是会被重点照顾的——起码要让驾驶者有一个可以施展的空间吧。不过遗憾的是，这款207没有配备后备箱灯，在夜晚使用的时候缺少一定的便利性。

　　虽然是基于老款206改进而来，不过207的内饰却大量借鉴了国外原版207的设计元素，现在来看嫁接式的内饰设计还是很成功的，中控台整体干净整洁，看上去很清爽，各种功能区域都比较清晰。不过配置方面却鲜有亮点，摇柄式的手动后窗其实节省不了多少成本，但使用起来却极不方便，相信大部分车主购买后也都会自己加装。

　　标致207 1.4L的这台源于富康的8气门发动机有超期服役之嫌，但经过诸如ETEC智能高效电喷系统、电子节气门、欧III排放等一些列改良，从指标上看，最大功率为56kW/5300rpm，最大扭矩达到120Nm/3400rpm，这台1.4L ETEC发动机的表现与晶锐1.4L发动机相近。而说到驾驶乐趣，应该是这辆小车的一个亮点。方向盘路感清晰、指向明确，悬挂韧性十足、侧倾控制适度。　

　福特嘉年华 1.3L 手动风尚型

　　福特新嘉年华经过了全新的设计，无论是在外形上还是在内饰上完全颠覆了老款嘉年华在我们心中的印象。此外，时尚前卫的外形也极为符合时下年轻人对于个性的追求，福特家族式的脸谱，配合不规则多边型大灯和倒梯形进气格栅，给人一种犀利感和运动感。而5000元的优惠虽然看似不大，但对于这样一辆款式新、外观靓、易操控的精致小车来说，还是非常合适的。

新嘉年华的长、宽、高分别为3950mm、1722mm和1467mm，轴距为2490 mm，在同级车中还是比较大的。前排乘坐空间受到高度倾斜风挡玻璃和中控台的影响，腿部空间一般。前排头部空间表现不错。后排腿部空间较为优秀，新嘉年华的标准行李厢容积为270升，三口之家日常中完全够用。

　 配置方面，新嘉年华同样以实用性为设计初衷，拒绝浮华。在主打的低配车型风尚型身上，我们看到了四安全气囊、遥控中央门锁、电动后视镜、六向手动调节驾驶员座椅、多功能显示屏等功能性较强的配置，而日常实用性一般的电动天窗、铝合金轮毂、却没有出现在配置表中。在有限的价格条件下给消费者最大的实用性，也成为国产新嘉年华的设计初衷。

　作为5款车中排量最小的嘉年华，虽然仅有1.3L的排量，但是新嘉年华针对城市游弋的特征要更加明显，这台直列四缸发动机在3500转时就可爆发出123牛米的最大扭矩，更适合走走停停的路况。而6000转时也可输出的最大功率为63千瓦，也与1.4L的晶锐处于同一水平。而出色的隔音性能加上扎实的底盘和高刚性的车身，整个车身也表现出高品质的行驶质量。