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时尚小资青年喜爱 10-15万级大空间家用车导购

百街秀 2021-02-11 汽车排行榜

  时尚小资青年喜爱 10-15万级大空间家用车导购

大众朗逸

  或许有此言论说朗逸并非纯正德系大众车,但其销量表现却说明了另外一个重点,朗逸是一款适合中国市场的车型,从上海大众对新领驭的开发经验上,朗逸同样在空间和配置做到均衡的一面,2011款朗逸推出后,加强了1.4T车型的产品线,在大众最新技术的保证下,市场表现有望得到进一步上扬。

  朗逸在空间上无论是头部还是腿部空间都让人满意,这种大尺寸A级车的概念的确符合中国家用轿车的使用环境。修长的车身同时也给大尾箱留出足够空间。同 时,本土化的朗逸的弧形座椅也充分考虑了中国人的体形。在强化腰部、侧面支撑的同时让人体可以顺势陷入座椅中,坐垫非常柔软即使长途驾驶也不会感到疲劳。

  上海大众朗逸配置了Tiptronic 6速手/自一体变速箱,这款变速箱的技术源自保时捷技术,被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动 变速箱的优点,还带有动态换档程序(DSP)和液压电子控制系统,各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。在实际的使用过程中,让整车发挥出强大的输 出功率是它的一大功劳。

  这是一款可以迅速成为第一眼情人的车型,老道的上海大众在推出朗逸的时候就想到了国内消费者的几乎所有的需求,正像是朗逸上市广告背景曲的名字一样——我无法将视线从你身上移开。朗逸通过符合国人审美的漂亮设计、宽敞的空间、丰富的配置和德国大众制造工艺的名号,经常可以成为每月国内乘用车销量榜的冠军……

  别克英朗GT

  英朗GT与英朗XT,属于三厢与两厢的关系,两款车型均出自同一底盘,使用了相同动力系统,且配置参数也相差无几,两车均出自通用的全球平台Delta II平台,车身尺寸达到4671x1815x1478mm,而轴距依旧保持在2685mm,同样出自这一平台的车型还有大家熟知的雪佛兰克鲁兹。

  动力方面,英朗GT采用了1.6L、1.6T和1.8L三种发动机,而与发动机配合的则是5挡手动变速箱和六挡自动变速箱,在技术上算是比较先进的搭配。而底盘方面,英朗GT将采用前麦弗逊和后扭力梁结构,而这与英朗GT完全一样,另外瓦特连杆也出现在了新车的配置单上。

  配置上的亮点来自于安吉星,这套全时在线助理系统能够帮助车主进行实时导航、电话救援等功能,实用性要强于以往的导航产品,而它的出现也将国内市场从液晶屏+GPS导航+DVD时代带入到全时在线助理时代。

  作为通用别克旗下的高端凑型车,英朗GT的主要对手是速腾、明锐、轩逸等车型,不过和偏重运动风格的英朗XT不同,新车型明显将市场定位在家用车市场,所以它的外形更趋进入商务风格的新君越,而不是运动取向的新君威。

  一般来说,车名+GT代表着这是一款高性能跑车 (专区),特别在意大利人看来,只有那种有着长车头、短车尾、高性能的巡航跑车才堪称GT车型。不过今天我们测试的这辆英朗 GT不具有这种含义,只是源自上海通用的自主命名,但不可否认的是,英朗GT本身就是个非常响亮的名字……

  东风标致408

  东风标致给408的定义是高端中级车(或曰A+),设定的竞争对手大概是大众速腾、丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸几个。这些假定的对手最大的共同点是价位比较接近,而从传统地以轴距划分汽车级别的方法来看,它们其实差异比较大。速腾的轴距只有2578毫米,卡罗拉的是2600毫米,思域和轩逸却达到了2700毫米。如果再看看408的轴距,会让人相当意外,因为它的轴距居然达到了2710毫米。

  对于408独有的仿生空气动力学车身,设计师们优先考虑的是均衡的比例和简约的外形,在此基础上,设计师们灵巧地雕琢出高贵、典雅和魅惑的线条。基于这个优先的设计原则,408整车风格、技术参数及装备也得到充分匹配,包括外形尺寸、轴距、加宽的轮距以及宽大的轮胎尺寸等等,构建了完整、和谐的全车体系。

  408的中控台给人的第一印象纯净、优雅而流畅,它倾斜的角度能够给驾乘人员提供更好的视觉和使用便利。仪表板上部覆盖着采用搪塑工艺制作的触感极佳的高品质材料。空调板、音响、储物盒、CD盒等都非常细致地嵌入其中;车门内护板造型线条的处理流畅,与车辆外部侧外面设计相呼应。408的内饰分浅色和深色两种类型。

  408的2.0L发动机,是一款四汽缸发动机,该款全铝合金CVTS-II 2.0L发动机采用轻合金材料,进气凸轮轴带有一套发动机连续可变气门正时系统,可以根据驾驶的条件来变换进气量,可变角度高达50°,确保发动机动力输出平稳而强劲,在2200~5500转的区间内保持最大扭矩的90%以上,给驾驶者在正常行驶条件下提供优异的加速性能。

  印象当中,以前psa在国内生产的车型总是不够与时俱进。从雪铁龙C5开始,这一状况才算有所改善。到了2010年1月,才有一款真正意义上的psa全球首发车型在中国率先上市,它就是东风标致408 。之所以首先在中国市场推出,是因为这是一款针对国内市场新研发的产品,日后还将在俄罗斯、拉美等地区上市……

  斯柯达明锐

  新明锐在外观上和海外版车型保持一致,相比老款明锐,新明锐的前大灯是最明显的改变,大灯造型一改老款的平庸,内饰方面也做了一些改变,简约动感的灰黑色内饰,搭配钛金属质感的装饰板亦商务亦家庭。从新明锐的尺寸上讲,完全不用质疑其内部空间,这本身就是一辆宜商务宜家庭的两用车,所以空间方面自然是厂家着重考虑的方面。

  定位在A+细分市场的斯柯达新明锐,与一汽大众速腾共享技术平台,使用相同的底盘及动力总成。所谓的双离合变速箱就是有两组离合器来控制两套换挡机构,其中离合器A负责1、3、5、7挡,离合器B负责2、4、6挡。当挂进1挡时,离合器A结合,开始传递动力;继续加大油门时,电脑会做出判断,然后率先让2挡齿轮结合,但是离合器B并没有结合;而达到换挡转速之后,1挡升到2挡的过程只是需要将离合器A、B进行切换即可,这样大大缩短了换挡时间,不会存在顿挫感,提高了传动效率。

  先从舒适性来看,DSG变速箱的表现可以说是非常令人满意,无间隙的换挡没有带来换挡冲击与迟滞感觉,随着油门的深入,在不知不觉当中挡位已经不短提升,当D挡行驶时,在60公里小时左右的时候变速箱就已经升到7挡,发动机转速适中维持在2000转以下。当换用S挡时,到达3挡以后威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,带来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲持续较长,驾驶乐趣凸显!配合1.4TSI发动机宽扭矩平台的动力输出,在日常道路状况下超车成为了非常轻松的事情。

  厂家为斯柯达明锐提供两年或6万公里整车质保(以先到者为准),该车型的保养周期为7500公里左右,首保免费,一次小保养(更换机油,机滤)的费用约为400-500元,大保养(更换机油,机滤,空滤,汽滤)费用约为700-800元。

  焕然一新的前脸造型+1.4tsi发动机+dsg双离合7速变速器,斯柯达新明锐打了鸡血一般的焕发了第二春。直到我走到它旁边的时候,仍然情不自禁的把想它当成一款全新的车型……

  科鲁兹

  科鲁兹整体设计风格刚柔并济,前脸造型及车身侧面保持了欧系车的大气与质感。尤其大灯、侧面轮廓的棱线等细节之处,突出了那份与众不同的气息。其实在外表锋利的同时,也不乏柔和,甚至可以说是平易近人。

  与引人关注的外表相比,科鲁兹内饰品质的提升更让人眼前一亮。整体风格灵动、清晰,透露着适度的运动特征。如果说科鲁兹内饰十分经典,更不如说它的整体设计风格来源于旗下跑车科尔维特。

  内饰中的亮点是方向盘、仪表盘以及方向盘上的雪佛兰金领结标,造型新颖、做工精细,很显档次。内饰工艺在同级别车型里表现算得上中上等,材质应用也较为合理,体现出一种良好的品质。

  从发动机技术及数据特性上表明,实际驾驶感与理论相差不多。这台1.6l引擎采用dvvt双可变气门正时技术,最大功率86kw/6000rpm,最大扭 矩150nm/3800rpm,从功率、扭矩峰值转速可以看出,它更偏向高转速行驶。在低转速区间配合可变气门将动力平稳、有效的输出,并达到一定的节油 目的。

  作为对自己职业负责的试车编辑,取这个题目我想了挺长时间。科鲁兹这次几乎将上海通用能提供的所有硬菜一并奉上,而也出人意料的省去了对运动车型外观的大刀阔斧。我认为,我是支持这种换药不换汤的改良理念的……

(来源:汽车大世界网)



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