10万元自主车型推荐 高性价比大空间

　　10万元自主车型一：长城腾翼C50

　　推荐：2012款 1.5T手动尊贵型（售价：9.18万元）

　　特点：全系1.5T动力是亮点，空间大配置高

　　腾翼C50车身整体造型圆润，一分为二的大嘴式进气口与精致的镀铬设计与机盖上两条犀利的线条相互呼应，充分体现出车型大气。 而腾翼C50侧面线条比较动感，前低后高的造型有点前倾的运动趋势，而车尾饱满协调，双排气管在同级车型中十分少见。进入车内，不难看出，腾翼C50内饰的设计还是相对保守的，大量采用了平直线条的设计，银色的装饰板把中控台上功能区划分的很清晰。

　　分体式仪表让我们想起了思域的风格，下方依次是油量表、转速表、水温表一字排开，清晰直观，在转速表之间还有一块尺寸不算小的行车电脑屏幕，最为醒目的数据则是胎压监测数据，不但可以提供胎压报警，还能直接显示每个轮胎气压，清晰而直观，对行车安全起到了极大的保障。像思域一样，腾翼C50时速表被设置到了中控台顶部，同样用数字的方式显示。内饰做工还算精致，虽然材质仍然是硬质为主，但装配工艺还算不错。

　　腾翼C50整车尺寸为4650*1775*1455mm，轴距为2700mm，空间看数据都比一般同级2610-2650mm轴距的车型宽敞。实际体验来看，176CM身高男性前排还有3指头部空间，而后排则有两指余量。后排腿部还有一拳半的距离，如果个头更高的人士，倒也可以略躺的方式解决头部空间不足的矛盾。

　　腾翼C50的前排座椅的设计偏向于舒适，宽大厚实，包裹性和支撑表现皆不错。后排的座椅也比较舒适，只是中间乘客没有头枕，靠背的凸起也比较明显。所幸的是，后排中间地板几乎全平，即便坐上三个人，中间乘客也不会感到腿部局促。

　　腾翼C50全系配备的1.5T发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计，燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、链传动、压力与飞溅复合润滑、进气中冷等先进技术，最大功率98kW/5600rpm，峰值扭矩188N.m/2000-4500rpm。和最热门的大众的1.4TSI相比，长城推出的1.5T动力功率上基本持平，排量差别也不大，而扭矩却落后了整整32N.m之多。可见这是一款涡轮增压并不强劲的车型。不过使用上没有问题，毕竟功率和主流的2.0发动机基本持平，油耗经济性也值得肯定。

　　体现性价比的不仅仅是空间和动力，腾翼C50的配置也十分突出，虽然双安全气囊、ABS+EBD还有前后碟刹都很平常，不过舒适方面却十分丰富，像电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、定速巡航、GPS导航、可视倒车一应俱全。尽管没有优惠，但相对于9.18万元的售价，腾翼C50性价比不可谓不出色。

　　10万元自主车型二：比亚迪G6

　　推荐：2011款 1.5TI手动尊贵型（售价：9.98万元）

　　特点：小排量涡轮增压非但拥有缸内直喷技术，性能不错

　　作为F6的升级版本，比亚迪G6看上去给人以非常大气、稳重之感，在它身上我们可能找不到太多花哨的造型，亦或是夸张的棱角造型，而车身侧面线条流畅，整体轮廓尽管没有多少亮点，不过看上去倒是十分舒服。和各处模仿借鉴的F6不同，这次G6有了明显的进步，增加了不少自主的元素。更令人高兴的是，诸如缝隙大小，比亚迪G6都能左右一致，这证明了其钣金工艺有了明显进步。

　　内饰设计方面，比亚迪G6采用了上深下浅的配色样式，突出了家用、商务皆宜的气质。作为一款中级车，比亚迪G6遵循了较为保守的原则，并没有任何突兀新奇的设计，但功能分区清晰，内饰装配也算齐整，挑不出什么毛病。照搬比亚迪S6的G6的仪表盘很具有科技感，不仅有常规的指针式显示，还融合了两个电子显示屏，行车信息十分齐全。

　　另外，比亚迪G6搭载了一套智能疲劳式驾驶预警系统（BAWS），该系统通过感应装置，可实现全天候实时监测；人工智能识别；多媒体语音报警；疲劳等级自动调整四大功能。这不但在自主车型中十分少见，就连更高价位的合资车型也难以企及。很遗憾的是，这只有顶配1.5TI自动挡才能拥有。

　　动力方面，比亚迪G6搭载了自主研发的1.5TID涡轮增压发动机最大输出功率为113kW/5200rpm，峰值扭矩为240N.m/1750-3500rpm，从数据上看要比大众1.4TSI强悍不少，功率胜过17kW，扭矩超过20N.m，诸如缸内直喷、分层燃烧、BIVT可变进气系统等先进的技术都是比亚迪的最新技术。

　　在涡轮没介入之前，比亚迪G6的动力输出与普通1.5升自然吸气发动机并无太大区别，而一旦将发动机转速提升至涡轮1750-3500转之间，便可清晰感受到速度的明显提升，官方0-100加速可达9.9秒。不过相比大众1.4TSI，比亚迪G6的涡轮增压温柔了许多，不过和腾翼C50相比，动力性能已经十分的的突出。当然，为了速度的提升，我们也不得不付出97号汽油的代价。尽管6速双离合自动车型还没有确切消息，但6挡手动匹配这款1.5TI发动机已经十分的不错了。

　　在底盘的设计方面，比亚迪G6与F6没有太多的区别，都是采用了前双横臂与多连杆后独立悬挂，这种形式的悬挂最大的好处就是可以提供不错的舒适性，在弯道行驶中相比非独立车身侧倾小许多。同时，比亚迪G6的空间也不错，4860mm车身长度不仅大气，并且配合2745mm轴距，足够大部分家庭需要。身高1.76米的男性无论是前排还是后排，无论头部还是腿部空间都相当充裕。

　　作为高性价比自主车，比亚迪G6的配置着实也够丰富，像前后8个安全气囊、GPS导航、电动天窗、真皮座椅、前排电动座椅调节带加热、自动空调、多功能方向盘等等一应俱全。对于新手而言，比亚迪G6还有一个绝活，不但拥有后倒车视频，另外右后视镜还拥有一个摄像头，只要通过方向盘右侧的控制按钮，驾驶者可启动位于右侧外后视镜下方的视频摄像，右后视野立马可以变得清清楚楚。