2012品牌主打紧凑型新车推荐

2012品牌主打紧凑型新车推荐 本田思域

售价：13.18-18.58万元

推荐理由：各方面均衡有道，运动范儿依旧浓厚（高配车型）

第九代新思域基于北美版打造，其定位更加偏向于家用。新思域采用了概念车CR-Z的设计精髓，搭上当今十分流行的大嘴设计元素，整体感觉饱满时尚，侧面线条遒劲有力，精巧的短尾设计，更加凸显出思域的运动定位。

新思域的长宽高分别为4535/1755/1450mm，轴距缩短到2670mm（现款车型长*宽*高4520*1755*1450mm轴距2700mm），与现款相比高度和宽度都没有变化，在车身长度增加了15mm前提下，轴距却减少了30mm，这在换代新车中确实少见（官方称内部乘坐空间不会受影响）。

新思域的内饰和国外版本几乎相同，全新设计的方向盘、排档杆、居中仪表盘时尚动感。配置方面，新思域有所升级，高配车型则配备有电动天窗、真皮方向盘、侧安全气帘、定速巡航系统、可视化倒车、方向盘换挡拨片、智能钥匙以及手写输入的6.5英寸导航仪等。另外，新思域的质保服务将提升，保修周期从现有的2年或6万公里增至3年或10万公里。

新思域采用1.8L和2.0L两款自然吸气发动机。1.8L发动机型号从R18A1变为R18Z2，最大功率仅增加1kw上升到104kw，最大扭矩则依然是174N•m。而2.0L发动机则是全新加入，厂家的型号为R20A6，最大功率115kw，最大扭矩185N•m。这两款发动机具备本田I-VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统）能够保持不错的燃油经济和动力性。变速箱与上代相同，采用5挡手动和5挡自动变速箱。

第九代思域依然采用前麦弗逊后双横臂独立悬挂结构（双横臂独立悬挂稳定性不及多连杆但占用空间少，理论上研发和制造成本更低），整体调教偏向于运动，同时能较好的兼顾日常驾驶的舒适性。

编辑点评：第九代思域在国内上市不久并发生了小幅的召回现象，并且业界对新思域的变化颇有微词，这一切却不妨碍新思域的持续热销。当然，这和思域车型在国内的品牌影响力和口碑积累有关系。相比某些品牌换代新车为压缩成本简配而言，新思域变化虽小，但依然竞争力不凡，特别适合20-35岁对运动和操控有一定需求的朋友选购。

2012品牌主打紧凑型新车推荐 新骐达

售价：10.53-15.68万元

推荐理由：驾乘舒适、2700mm轴距适合家庭用户

　　新款骐达的上市给大家带来不少惊喜。其中，涡轮增压的引入就是一个最大的亮点。日产的车型给人的商务气息太重，发动机也是不温不火让人产生不了驾驶的激情。而新骐达带T的现身或许是更为亲民而所作的努力，家用与运动更为紧密的结合，会吸引更多年轻的受众。

新骐达的长宽高分别为4295mm、1760mm、1520mm，在整车加长了45mm前提下，却巧妙的将轴距放大了100mm，侧面较老款看上去更加修长流畅，这都归功于日产 四轮四角理念的极致发挥，2700mm轴距在紧凑型家用车领域几乎难逢对手。100mm轴距可不是表面数据，而是实实在在的给落到了空间表现上，1.75m的编辑以舒适的姿势坐入后排，头部空间三指有余，腿部空间更是宽敞的让人有想翘起二郎腿的冲动。

新骐达些许改了以往死板的作风，那愣头愣脑的傻小子，经过打扮成了帅小伙，中网的X型脸，以及些许改变的大眼睛，更为流畅的车身线条。不过虽有改变，但并不彻底，起码你一眼还是能认出来这个就是骐达，老款的很多设计元素依然保留。

内饰上，新骐达并没有改变太多，依然走的是温馨的路线，不过在线条方面流畅了不少，用料做工向来都是日系车的强项，所以在细节处理方面都非常不错。只是方向盘的设计有点简单。

全系都为1.6L的排量，分别搭配5速手动变速器以及CVT无极变速箱。CVT变速器是个亮点，也体现了骐达更为接近节能的潮流。1.6T的发动机最大功率140kw/5600rpm、最大扭矩达到了240Nm/2000~5200rpm，相比普通最大功率、扭矩分别为93kw/5600rpm、154Nm/4000rpm的1.6L自然吸气发动机，确实可看度多了不少。

编辑点评：骐达和颐达累计在中国市场销售了74万辆，尤其是在最近的两三年内，"双达组合"经常能实现月销1.5万辆以上的水平。随着近两年来国内紧凑型轿车市场产品的全面升级换代，骐达和颐达较为陈旧且颇受争议的外观设计影响了其市场表现。新一代骐达可是在外观和空间方面与时俱进，同时加入1.6T发动机组合追随时代潮流。对于普通的家庭用户，新骐达依然是一个不二的选择。